คุณภาพ เทอร์โบชาร์จเจอร์ & ตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์ โรงงาน จากประเทศจีน

Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

FIRE เกิดขึ้นจากความหลงใหล - เน้นการผลิตทูโบชาร์เจอร์ตั้งแต่ปี 2001 จนถึงปัจจุบัน500ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ก้าวหน้า การบริหารและควบคุมคุณภาพที่ทันสมัย การลงทุนในการวิจัยและพัฒนาทางเทคนิคจํานวนมาก ความสามารถในการผลิตต่อปียังคงเติบโต FIRE ยังคงดําเนินการเพราะความไว้วางใจ - เราได้ให้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง และการบริการที่ใส่ใจและเป็นส่วนตัวกับลูกค้าในกว่า 40 ประเทศในสี่ทวีปทั่วโลกและรักษาความร่วมมือระยะยาวกับลูกค้าเราหวังที่จะให้บริการคุณด้วยบริการมืออาชีพและก่อตั้งความร่วมมือที่มีประโยชน์ต่อกันกับ...

ดูเพิ่มเติม

เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถบรรทุกสำหรับงานหนักและเครื่องจักรในงานก่อสร้าง: ข้อกำหนดด้านวัสดุและความทนทานในการใช้งานที่รับน้ำหนักสูง

2026-05-29

เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ล้มเหลวในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถือเป็นความไม่สะดวกชั่วคราว อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของเทอร์โบในรถบรรทุกงานหนักหรือรถขุด ส่งผลให้เกิดการหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง ความล่าช้าของโครงการ และความสูญเสียทางการเงินอย่างรุนแรงสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ในฐานะผู้ค้าส่งชิ้นส่วนหลังการขาย คุณเข้าใจว่าชื่อเสียงของคุณสร้างขึ้นจากความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่คุณจัดจำหน่าย สภาพแวดล้อมการทำงานของยานพาหนะที่ใช้งานหนักและเครื่องจักรก่อสร้างทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ถึงขีดจำกัดสูงสุด แต่อะไรกันแน่ที่ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถอยู่รอดในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเหล่านี้ได้? วันนี้ เราอยากจะแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิคบางประการเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านวัสดุและความทนทานของเทอร์โบชาร์จเจอร์รับน้ำหนักสูง พร้อมด้วยสิ่งที่คุณควรให้ความสำคัญเมื่อทำการจัดหาสำหรับตลาดในประเทศของคุณ 1. ความเป็นจริงอันเลวร้ายของสภาวะ "ภาระสูง" ต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งจะมีการเร่งความเร็วสูงสุดเพียงไม่กี่วินาทีในระหว่างการเร่งความเร็ว รถบรรทุกสำหรับงานหนักและเครื่องจักรในการก่อสร้าง (เช่น รถตักและรถขุด) มักจะทำงานอย่างต่อเนื่องที่ภาระเครื่องยนต์ 80% ถึง 100% เป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกัน การทำงานอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้เกิดความท้าทายหลักสองประการสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์: ความเครียดจากความร้อนสูงสุด: อุณหภูมิไอเสียสามารถเกิน 700°C ถึง 850°C อย่างสม่ำเสมอ ความเหนื่อยล้าทางกลคงที่: การหมุนด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องรวมกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงจากภูมิประเทศที่ขรุขระ เพื่อความอยู่รอดในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ การเลือกใช้วัสดุจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง 2. ข้อกำหนดวัสดุหลักที่กำหนดอายุการใช้งาน โรเตอร์กังหัน (Hot End) โรเตอร์กังหันรับผลกระทบโดยตรงต่อก๊าซไอเสียที่ไหม้เกรียม สำหรับการใช้งานหนัก ซูเปอร์อัลลอยนิกเกิลสูงถือเป็นพื้นฐานที่แน่วแน่ สิ่งที่ต้องมองหา: K18 (Inconel 713C) หรือโลหะผสมนิกเกิลสูงที่คล้ายกัน วัสดุเหล่านี้รักษาความต้านทานแรงดึงและต้านทานการเสียรูป (คืบคลาน) แม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก ป้องกันไม่ให้ใบมีดยืดออกเมื่อเวลาผ่านไปและขูดกับตัวเครื่อง ล้อคอมเพรสเซอร์ (ปลายเย็น) แม้ว่าส่วนทำความเย็นจะไม่ต้องเผชิญกับความร้อนจัด แต่ก็ต้องเผชิญกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ขนาดใหญ่และความล้าแบบเป็นรอบ ในเครื่องจักรก่อสร้าง ฝุ่นและเศษขยะ (หากตัวกรองอากาศทำงานล้มเหลว) ก็เป็นภัยคุกคามที่สำคัญเช่นกัน สิ่งที่ควรเลือก: สำหรับเทอร์โบรับน้ำหนักสูง ขอแนะนำให้ใช้ล้อคอมเพรสเซอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป (หรือที่มักเรียกว่าล้อเหล็กแท่ง) โครงสร้างปลอมแปลงมีความหนาแน่นมากกว่า ทำให้มีความต้านทานต่อความล้าของใบมีดและการแตกหักกะทันหันได้สูงกว่ามากเมื่อเทียบกับตัวเลือกแบบหล่อ ที่อยู่อาศัยกังหันจุดที่พบบ่อยของความล้มเหลวในเทอร์โบสำหรับงานหนักราคาถูกคือการแตกร้าวของตัวเรือนกังหันที่เกิดจากการหมุนเวียนของความร้อนอย่างรวดเร็ว (รอบร้อนและเย็น) สิ่งที่ควรเลือก: เหล็กดัดซิลิคอน-โมลิบดีนัม (Si-Mo) หรือเหล็กหล่อโลหะผสมนิกเกิลสูง วัสดุเหล่านี้มีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม ช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวภายใต้วงจรความร้อนอย่างต่อเนื่อง ระบบลูกปืนตลับลูกปืนกันรุนเป็นหัวใจสำคัญของเทอร์โบสำหรับงานหนัก โหลดสูงหมายถึงแรงผลักดันขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องและกดทับส่วนประกอบภายใน สิ่งที่ควรมองหา: ตลับลูกปืนกันรุนที่ได้รับการอัพเกรด (มักตัดเฉือนจากโลหะผสมทองแดงแท่งโดยเฉพาะ) ที่ให้พื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้นหรือการออกแบบ 360 องศา ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟิล์มน้ำมันจะหนาขึ้น ป้องกันการเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะระหว่างการทำงานที่รุนแรง 3. รายการตรวจสอบการจัดหาด่วนของผู้ค้าส่ง เมื่อประเมินเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับลูกค้ารถบรรทุกหนักและเครื่องจักรก่อสร้างของคุณ ราคาเป็นสิ่งสำคัญอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม ความคงทนจะกำหนดอัตรากำไรที่แท้จริงของคุณ (โดยการลดอัตราการเรียกร้องการรับประกัน) ครั้งถัดไปที่คุณสื่อสารกับซัพพลายเออร์ ให้ถามคำถามเฉพาะเหล่านี้กับพวกเขา "โรเตอร์กังหันใช้โลหะผสมชนิดใด" (คาดว่าจะได้ยินอินโคเนลหรือโลหะผสมนิกเกิลสูง) "ล้อคอมเพรสเซอร์เป็นแบบหล่อหรือหลอม/บดใช่หรือไม่" (ล้อเหล็กแท่งฟอร์จเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าภายใต้ภาระหนักมาก) "มาตรฐานการสมดุลของคุณคืออะไร" (เทอร์โบสำหรับงานหนักทุกตัวจะต้องผ่านการทดสอบการทรงตัว VSR ความเร็วสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรภายใต้โหลดสูง) "ตัวเรือนกังหันทำจากวัสดุอะไร" (มองหาเหล็กดัด Si-Mo สำหรับการใช้งานที่มีความร้อนสูง) ในภาคยานยนต์เพื่อการพาณิชย์และเครื่องจักรกลหนัก ชิ้นส่วนเป็นการลงทุน ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนทดแทน ด้วยการทำความเข้าใจโลหะวิทยาและวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังเทอร์โบชาร์จเจอร์รับน้ำหนักสูง คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่ช่วยให้กลุ่มยานพาหนะของลูกค้าทำงานได้อย่างมั่นใจ ซึ่งในทางกลับกัน ทำให้พวกเขากลับมาหาคุณอีกครั้ง

อ่านต่อ

Latest company news about เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถบรรทุกสำหรับงานหนักและเครื่องจักรในงานก่อสร้าง: ข้อกำหนดด้านวัสดุและความทนทานในการใช้งานที่รับน้ำหนักสูง

มาพูดถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์กันดีกว่า: เหตุใดยานพาหนะสมัยใหม่จึงขาดไม่ได้ (และวิธีแก้ไข "ความเปราะบาง")

2026-06-03

สวัสดีทุกคน และยินดีต้อนรับสู่ช่อง FIRE TURBO Tech Insights หากคุณติดตามแนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์ คุณน่าจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน: ทั่วโลก เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับรถแข่งหรือรถสปอร์ตสมรรถนะสูงอีกต่อไป ทุกวันนี้ ไม่ว่าจะอยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้ารถซีดานครอบครัว รถ SUV หรือรถกระบะบรรทุกหนัก คุณมีโอกาสสูงที่จะพบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ลูกค้าขายส่งและพันธมิตรของเราหลายรายมักถามเราว่า: เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกจึงหันมาใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จอย่างเต็มที่ เป็นการแสวงหาความเร็วเพียงอย่างเดียวหรือไม่? ปัจจุบัน ในฐานะโรงงานผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์คุณภาพสูงโดยเฉพาะ เราต้องการแบ่งปันเหตุผลที่แท้จริงเบื้องหลังการนำเทอร์โบชาร์จเจอร์มาใช้อย่างแพร่หลายในยานพาหนะสมัยใหม่ และหารือเกี่ยวกับปัญหาปวดหัวที่เจ้าของรถและร้านซ่อมต้องเผชิญในสภาพแวดล้อมการขับขี่ต่างๆ เทรนด์ที่ 1: การกระจัดน้อยลง รับน้ำหนักได้มากขึ้น ด้วยกฎระเบียบระดับโลกที่เข้มงวดมากขึ้น (โดยเฉพาะในยุโรป) เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การลดขนาดเครื่องยนต์จึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรหรือ 1.0 ลิตรเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้นำมาซึ่งความท้าทายใหม่: พลังมาจากไหน? คำตอบ: ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำการยกของหนักได้มากขึ้น เมื่อยานพาหนะขนาดเล็กเหล่านี้แล่นบนทางหลวงเป็นระยะเวลานาน เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องรักษาความเร็วรอบที่สูงมาก โดยอุณหภูมิไอเสียมักจะเข้าใกล้หรือเกิน 1,000°C (1,832°F) ในสภาพแวดล้อม "อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง" ที่รุนแรงเช่นนี้ ตัวเรือนกังหันของ OEM จำนวนมากมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าจากความร้อนและการแตกร้าว ในขณะที่ส่วนประกอบภายในประสบการสึกหรออย่างรวดเร็ว โซลูชั่นของเรา: เรารู้ว่า "การทนความร้อน" คือกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเทอร์โบ ดังนั้นเราจึงยืนยันที่จะใช้โลหะผสมอุณหภูมิสูงเกรดการบินและอวกาศ (เช่น K18) สำหรับส่วนประกอบหลักของเรา วัสดุนี้รักษาเสถียรภาพของโครงสร้างที่อุณหภูมิสุดขั้ว ทำให้มั่นใจได้ถึงกำลังที่สม่ำเสมอและความทนทานขั้นสูงสุด ไม่ว่ายานพาหนะจะเร่งความเร็วบนสนาม Autobahn ของเยอรมัน หรือทนทานต่อการขับขี่ทางไกลในช่วงฤดูร้อน เทรนด์ 2: การทดสอบการลากจูงหนักและภูมิประเทศที่ซับซ้อน ในภูมิภาคต่างๆ เช่น อเมริกาเหนือ รถกระบะและรถ SUV ขนาดเต็มมีอำนาจเหนือกว่า เจ้าของมักลากรถบ้าน เรือยอชท์ หรือของหนักๆ ในอดีต สิ่งนี้จำเป็นต้องใช้แรงบิดรอบต่ำมหาศาลของเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ ปัจจุบันเทอร์โบชาร์จ V6 และอินไลน์ 4 เข้ามารับหน้าที่หนักนี้ การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เกิดปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่ง ได้แก่ เทอร์โบแล็กและการเร่งความเร็วเกินในระดับความสูง เมื่อออกตัวด้วยการลากจูงหนักๆ ความล่าช้าของเทอร์โบอย่างรุนแรงจะทำให้รถรู้สึกอึดอัด นอกจากนี้ เมื่อขับรถในพื้นที่สูง เช่น เทือกเขาร็อกกี้ อากาศเบาบางจะบังคับให้เทอร์โบหมุนเกินขีดจำกัดการออกแบบเพื่อดึงออกซิเจนเข้ามาอย่างเพียงพอ การเร่งความเร็วมากเกินไปมักนำไปสู่การแตกหักของเพลากังหัน โซลูชั่นของเรา: เพื่อต่อสู้กับความล่าช้าของเทอร์โบ เราใช้ล้อคอมเพรสเซอร์อลูมิเนียม Billet ปลอมแปลง ล้อเหล่านี้เบากว่าและแข็งแรงกว่า ช่วยให้สปูลอัพและบูสต์อาคารเร็วขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับแรงบิดมหาศาลทันทีที่เหยียบคันเร่ง พร้อมกันนี้ เราได้อัปเกรดระบบแบริ่งแรงขับภายในอย่างครอบคลุมเพื่อให้ทนทานต่อแรงกระแทกตามแนวแกนที่รุนแรง แม้ภายใต้สภาวะความเร็วเกินพิกัดที่ระดับความสูงสูง เทอร์โบของเรายังคงการทำงานที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ จุดที่ 3: การซ่อมแซมที่มีราคาแพงและทางเลือกที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ไม่ว่าประเทศใดก็ตาม เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้อง เจ้าของรถและร้านซ่อมจะเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: ชิ้นส่วน OEM: มีราคาแพงมาก ทำให้ลูกค้ามีภาระทางการเงินหนักมาก ชิ้นส่วนหลังการขายราคาถูก: คุณภาพไม่คงที่ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการประกอบ เสียงจากการปฏิบัติงานที่ผิดปกติ หรือความล้มเหลวทุติยภูมิก่อนเวลาอันควร สิ่งนี้ไม่เพียงทำให้เจ้าของรถหงุดหงิด แต่ยังทำลายชื่อเสียงของร้านซ่อมอีกด้วย นี่คือสถานะที่เป็นอยู่ FIRE TURBO มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลง เราก่อตั้ง FIRE TURBO โดยมีเป้าหมายเดียว: เพื่อมอบทางเลือกที่ "ไม่ประนีประนอม" สำหรับตลาดหลังการขายทั่วโลก เราสัญญาว่าผู้จัดจำหน่ายและร้านซ่อมทุกรายที่ไว้วางใจเรา: ผลิตภัณฑ์ของเราปฏิบัติตามมาตรฐานมิติของ OEM อย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่าช่างเครื่องสามารถทำการติดตั้งที่ราบรื่นและไม่ทำลาย ซึ่งช่วยประหยัดเวลาแรงงานอันมีค่า ก่อนออกจากโรงงาน FIRE TURBO ทุกตัวผ่านการทดสอบสมดุล VSR ความเร็วสูง CHRA อย่างเข้มงวดที่สูงถึง 300,000 RPM เรารับประกันว่าเครื่องจะทำงานเงียบและราบรื่นเหมือนของแท้ ด้วยการผลิตที่มีประสิทธิภาพและการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน เราช่วยให้คุณสามารถจัดหาเทอร์โบที่คู่แข่ง—และในรายละเอียดบางส่วนก็เหนือกว่าคุณภาพ OEM ทั้งหมดนี้ในราคาที่แข่งขันได้สูง สรุปแล้ว ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้เป็นเพียงการเสริมกำลังอีกต่อไป โดยเป็นศูนย์กลางหลักที่สร้างสมดุลระหว่างการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์หรือเจ้าของร้านซ่อมที่มุ่งมั่นที่จะให้บริการชั้นยอดแก่ลูกค้าของคุณ FIRE TURBO คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณ เราไม่เสนอการประนีประนอมราคาถูก เราผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการทดสอบของกาลเวลา หากคุณสนใจในแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของเราหรือต้องการหารือเกี่ยวกับโอกาสในการขายส่ง โปรดติดต่อเราวันนี้เลย

อ่านต่อ

Latest company news about มาพูดถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์กันดีกว่า: เหตุใดยานพาหนะสมัยใหม่จึงขาดไม่ได้ (และวิธีแก้ไข

เทอร์โบชาร์จเจอร์

คัมมินส์เทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องชาร์จทอร์โบของแคร์เปิลเลอร์

เครื่องชาร์จทัวร์บอทซ์

ฟอร์ด ทอร์โบชาร์เจอร์

ไฮโน่ ทอร์โบชาร์เจอร์

ฮุนไดเทอร์โบชาร์จเจอร์

Isuzu ทอร์โบชาร์เจอร์

IV---CO เครื่องชาร์จ

จอห์น ดีร์ ทอร์โบชาร์เจอร์

ชาย ทอร์โบชาร์เจอร์

เมอร์ซีเดส เบนซ์ ทอร์โบชาร์เจอร์

มิตซูบิชิ ทอร์โบชาร์เจอร์

นิสสัน ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์เพอร์กินส์

รีโน่ ทอร์โบชาร์เจอร์

SCANIA ทอร์โบชาร์เจอร์

โตโยต้า ทอร์โบชาร์เจอร์

เครื่องชาร์จไทร์โบลาเร

เครื่องชาร์จเทอร์โบวัลกาวเซน

วอลโลว ทอร์โบชาร์เจอร์

Daedong เครื่องชาร์จ

นาวิสตาร์ ทอร์โบชาร์เจอร์

DAF ทอร์โบชาร์เจอร์

จีน ทอร์โบชาร์เจอร์

ดีทรอยท์ ทอร์โบชาร์เจอร์

ทัวร์โบชาร์เจอร์ควานชาย

คามาซ ทอร์โบชาร์เจอร์

ซินอทรูค HOWO ทอร์โบชาร์เจอร์

ยานมาร์ ทอร์โบชาร์เจอร์

Mazda ทอร์โบชาร์เจอร์

ซูมิโตโม ทอร์โบชาร์เจอร์

เครื่องจานยนต์ jcb

โคมาตซู ทอร์โบชาร์จ

Kubota ทอร์โบชาร์เจอร์

Daewoo ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Shan Qi

SGMW ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Lister Petter

เครื่องชาร์จทอร์โบ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Peugeot

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Baudouin

เทอร์โบชาร์จเจอร์ New Holland

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Howo

เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Sino Truck

เว่ยฉาย เทอร์โบชาร์จเจอร์

Ashok Leyland ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ปอร์เช่

SAIC ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ Hitachi

ไดฮัตซู ทอร์โบชาร์เจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ CHANGAN

เทอร์โบชาร์จเจอร์อื่นๆ

ซางยอง ทอร์โบชาร์เจอร์

ตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์

ชุดซ่อมแซมทอร์โบชาร์จ

ส่วนของเครื่องชาร์จ

รอเตอร์เครื่องชาร์จทอร์โบ

หม้อชาร์จเครื่องปรับอากาศ

ที่อยู่อาศัยแบริ่ง

วงแหวนกระบอก

กล่องเครื่องปรับอากาศ

เรือนกังหัน

ตัวกระตุ้น

แผ่นหลัง

โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบ

GL350 GTB2060VK Turbo 802774-5008S A6420901686 เครื่องยนต์ Mercedes Benz OM642LS

ฟอร์ด เรนเจอร์ 3.2 ทอร์โบ GTB2256VK 798166-5007S BK3Q-6K682-AB เครื่องยนต์ฟอร์ด SAFA

อุตสาหกรรม Perkins Turbocharger GT3267 Turbo 452234-5006S 2674A335

GT2359V ทอร์โบชาร์เจอร์ วงจรจุล 17201-17050 724483-5009S สําหรับ Toyota Land Cruiser 100 (5at) พร้อมเครื่องยนต์ 1HD-FTE Euro3

Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd