ข่าวบริษัท เกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม
การตรวจสอบและซ่อมแซมด้วยตนเองชุดโซลูชันสำหรับข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์
การระบุข้อบกพร่องทั่วไป
กำลังไม่เพียงพอ: อัตราเร่งไม่ดี พร้อมควันดำ (ใบพัดกังหันหรือวงแหวนซีลสึกหรอ)การบริโภคน้ำมันผิดปกติ: ควันสีฟ้าออกมาจากท่อไอเสีย (วงแหวนซีลเสื่อมสภาพทำให้น้ำมันรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้)
ขั้นตอนการทำงานหลักของชุดซ่อม
ขั้นตอนการทำงานหลักของชุดซ่อม
1.
ถอดและทำความสะอาดใช้เครื่องมือพิเศษแยกกังหันออกจากตัวเรือนคอมเพรสเซอร์
ลูกสูบ
การประกอบและการดีบักประกอบในลำดับย้อนกลับ ขันโบลต์ในแนวทแยงในสามขั้นตอน (แรงบิดอ้างอิง: 25-30N·m)
หลังจากบรรทุกรถแล้ว ปล่อยให้เดินเบาเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลที่ส่วนต่อท่อน้ำมันหรือไม่
ข้อควรระวังหลังการบำรุงรักษา
หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันในระหว่างการขับครั้งแรก และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องภายใน 500 กิโลเมตร