logo
Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd
สินค้า

เทอร์โบชาร์จเจอร์

สินค้า
เทอร์โบชาร์จเจอร์
Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd
ข่าว
บ้าน / ข่าว /

ข่าวบริษัท เกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม

เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม

2025-07-25
เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม

การตรวจสอบและซ่อมแซมด้วยตนเองชุดโซลูชันสำหรับข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์

 

การระบุข้อบกพร่องทั่วไป

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม  0

 

  • กำลังไม่เพียงพอ: อัตราเร่งไม่ดี พร้อมควันดำ (ใบพัดกังหันหรือวงแหวนซีลสึกหรอ)การบริโภคน้ำมันผิดปกติ: ควันสีฟ้าออกมาจากท่อไอเสีย (วงแหวนซีลเสื่อมสภาพทำให้น้ำมันรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้)

ขั้นตอนการทำงานหลักของชุดซ่อมข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม  1

 

  • แบริ่งเสียหาย)

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม  2

 

ขั้นตอนการทำงานหลักของชุดซ่อม​​

1.

ถอดและทำความสะอาดใช้เครื่องมือพิเศษแยกกังหันออกจากตัวเรือนคอมเพรสเซอร์

 

  • ขจัดคราบคาร์บอนออกให้หมดจดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเคมีและตรวจสอบว่าใบพัดมีรอยขีดข่วนหรือไม่

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม  3

 

  • 2. การเปลี่ยนส่วนประกอบหลัก

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียใช่ไหม? สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนชุดซ่อม  4

 

ลูกสูบ

  • แหวน: หากความแตกต่างของความหนาระหว่างของใหม่และของเก่ามากกว่า0.1 มม. จะต้องเปลี่ยน เมื่อติดตั้ง ให้จัดตำแหน่งรอยบากให้ตรงกับหมุดยึดแบริ่ง: ทาจาระบีทนความร้อนสูงและควบคุมระยะห่างตามแนวแกนที่ 0.03-0.08 มม.
  • โอริง: ควรใช้วัสดุยางฟลูออรีนทนน้ำมัน ทากาวปิดผนึกเบาๆ ก่อนติดตั้ง
  • 3. 

การประกอบและการดีบักประกอบในลำดับย้อนกลับ ขันโบลต์ในแนวทแยงในสามขั้นตอน (แรงบิดอ้างอิง: 25-30N·m)

  • หลังจากบรรทุกรถแล้ว ปล่อยให้เดินเบาเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลที่ส่วนต่อท่อน้ำมันหรือไม่

  • ข้อควรระวังหลังการบำรุงรักษา

หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันในระหว่างการขับครั้งแรก และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องภายใน 500 กิโลเมตร

  • ตรวจสอบท่อไอดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกๆ 20,000 กิโลเมตร เพื่อป้องกันความเสียหายทุติยภูมิจากสิ่งสกปรก